Løbsreglement

Løbsreglement
1. Definition/Formål.
Ifølge Danmarks Veteran Motorcykleklubs love, skal klubben afholde løb, hvor medlemmerne kan mødes og
køre på deres veteranmotorcykler. Dette løbsreglement er udfærdiget som en rettesnor for medlemmerne,
men i lige så høj grad et hjælpemiddel for nuværende som kommende løbsledere.
2. Tilladelse.
Afholdes et DVM-arrangement som et løb, hvor der køres efter kort (orientering), og der samtidig skal køres
på idealtider, skal der fremsendes ansøgning til politiet i den politikreds, hvorfra løbet starter, senest 1
måned før. Berører løbet flere landsdele, skal ansøgningen tilstilles Rigspolitiet 10 uger før arrangementet
ønskes afholdt. Når der afholdes løb, arrangement, i DVM-regi for DVM-medlemmer, skal ovenstående
ansøgning fremsendes, selv om det ikke er et generalforsamlingsbesluttet arrangement. Medlemmerne bør
have den sikkerhed, at de deltager i et lovligt arrangeret løb. Hvis der anvendes kort, der kopieres efter Kort
og Matrikelstyrelsens kort, skal der søges herom.
3. Tillægsregler.
Tillægsregler, der udsendes før løb, skal indeholde proportioner for løbet, det være sig: navn på
løbsledelsen, tidspunkt for løbet, maskinkontrol, rutens hovedpunkter, klasseinddeling, pointberegning,
deltagere, orientering om løbet, maskinernes udstyr, præmiering, protester, startgebyr, anmeldelse samt
øvrig nødvendig orientering. Hvis arrangementet (løbet) afviger fra dette reglements retningslinjer, skal det
omtales i tillægsreglerne.
4. Deltagere.
I DVM’s løb kan alle medlemmer, der har betalt kontingent, deltage i følgende:
Skagenløb: motorcykler indregistreret eller beviseligt fremstillet før 31/12 1934.
Fladtankerløb:: motorcykler til og med 31/12 1928, samt remtrækkere til og med 31/12 1939.
Alle andre løb: motorcykler til og med 31/12 1939.
4A. Deltagerbegrænsning.
I løb med deltagerbegrænsning gælder følgende:
50 startpladser fordeles til de tilmeldte, der har de 50 laveste medlemsnumre blandt de tilmeldte.
De resterende pladser fordeles blandt de øvrige tilmeldte efter motorcyklernes alder. Der skal i DVM’s løb
altid friholdes 10% af pladserne til udlændinge. Benyttes disse ikke, tildeles pladserne selvfølgelig DVMmedlemmer.
I tilfælde af for mange anmeldelser til et løb, vil de yngste motorcykler få anmeldelsen retur.
5. Klasseinddeling.
For Skagenløbet er klasseinddelingen følgende:
Klasse 1. Alle remtrækkere. Alle 1-cylindrede motorcykler til og med 1920. Alle 2- og flercylindrede
motorcykler indtil 500ccm til og med 1920. Alle motorcykler under 300ccm til og med 1925. Solo eller med
observatør.
Klasse 2. Motorcykler til og med årgang 1929, der ikke er omfattet af klasse 1.
Klasse 3. Motorcykler fra 1930 til og med 1934.
Klasse 4. Motorcykler, med observatør, til og med 1934. Passager betragtes som observatør.
Klasse 5. Alle motorcykler med speedometer. Denne klasse skal køres med en anden gennemsnitsfart, end
øvrige klasser. OBS! Ved deltagelse med speedometer uden for klasse 5, er køreren ansvarlig for afdækning
af dette.
For Fladtankerløb er klasseinddelingen følgende:
Klasse 1: Remtrækkere og små encylindrede under 400cc.
Klasse 2: Kæde og kardantrukne op til og med 1928.
6. Udrustning.
Veteranmotorcyklerne skal ved deltagelse i klubbens løb være så tæt på den originale stand, som det er
muligt. Det vil sige, at motorcyklens hovedkomponenter – Forgaffel, Stel, Hjul, Motor samt Gearkasse – skal
være fra den årgang, hvortil motorcyklen er registreret. Det tillades, at komponenter, der er identiske med
de originale men produceret få år før eller efter motorcyklens registrerede produktionsdato, regnes for
originale. De andre dele på motorcyklen skal være tidstypiske, og skal være malet, som det var tænkeligt, da
den blev fremstillet. Det skal tilstræbes, at evt. sidevogn passer tidsmæssigt til den cykel, den er
påmonteret. Der må ikke på kører, motorcykel eller sidevogn reklameres for andre end de firmaer, der er
godkendt af løbsledelsen som sponsorer. Der må ikke på køretøjet forefindes nogen form for elektronisk
eller mekanisk måleapparatur, udover hvad der var tilgængeligt på motorcyklens produktionstid. Det er
deltager som skal sørge for dokumentation af at motorcyklen opfylder ovenstående, i tvivlstilfælde kommer
det deltagen til gode, der efterfølgende fremskaffer fornøden dokumentation og fremsender den til
veteraneksperten. Formålet med disse krav er, som nævnt i indledningen, at bevare de gamle motorcykler i
så tæt på original stand det praktisk er muligt, samt derudover i DVM’s arrangementer at have mulighed for
at udelukke nyproducerede rene kopiprodukter eller fantasimotorcykler, der aldrig har eksisteret men blot
er sammensat af komponenter fra forskellige veteranmotorcykler.
7. Startgebyr.
Startgebyr indbetales før arrangementet, ifølge tillægsreglerne. I ekstraordinære tilfælde kan løbsledelsen
bevillige tilbagebetaling. Hvis startgebyret ikke er betalt rettidigt, kan løbsledelsen returnere anmeldelsen.
8. Anmeldelse.
Anmeldelse eller en kopi fremsendes til løbsledelsen inden udløbet af den termin, der står i tillægsreglerne.
Anmeldelsen skal være korrekt udfyldt: i modsat fald bliver den returneret.
9. Slutinstruktion.
Slutinstruktion skal indeholde de ændringer eller tilføjelser, der måtte være til løbet, siden tillægsreglerne
blev udfærdiget. Derudover skal den indeholde telefonnummer til løbsledelse under løbet.
10. Maskinkontrol.
Før løbet skal man stille til maskinkontrol, medbringende motorcykel, gyldigt førerbevis, godkendt
styrthjelm samt evt. synsattest, hvis der køres på prøveplader. Der må kun deltages på lovligt registrerede
eller synede motorcykler. Det er deltageren, der er ansvarlig for at komme til maskinkontrol, da man ellers
nægtes starttilladelse. Stiller man til maskinkontrol med en maskine der ikke opfylder kravene i §6,
udelukkes man fra løbet.
11. Afviklingsregler.
Der startes i numerisk orden. Startnummer gives efter cyklens alder, dog kan en ældre motorcykel tildeles et
højere startnummer, hvis deltageren ønsker at følges med en kammerat/ægtefælle, som kører på en nyere
cykel. Hvis man ikke er ved startstedet til sin starttid, må man vente til der er plads eller starte sidst.
Kontrolstederne bliver inddraget, når opsamlervognen kommer, dog tidligst 30 minutter efter at sidste
deltager skulle have været fremme. Det er tilladt fører og observatør at bytte plads under løbet, hvis der
ved maskinkontrollen har været fremvist gyldigt kørekort for begge deltagere, og begge ligeledes er
medlemmer af DVM. Møder man til start på en anden cykel, end man har tilmeldt sig på, vil man, hvis den
er af samme eller ældre årgang, starte med det startnummer man er tildelt. Kommer man på en
motorcykel, der er af nyere årgang, starter man til sidst eller på en tom plads, hvor cyklen passer
årgangsmæssigt. Man kan dog starte på samme plads, som man er tildelt ved at fravælge kontrolkortet. Hvis
der skiftes motorcykel under løbet, inddrages kontrolkortet.
12. Ruten.
Ruten afsættes på kort, normalt med ringe med åbning i. Der skal altid køres ind gennem ringens åbning
første gang, ringen mødes, og der skal køres den korteste vej fra ring til ring. Hvis gældende rute ikke er
mindst 10% kortere end alternative ruter, skal gældende rute anføres. Ringene skal nummereres
fortløbende for at anføre rutens forløb, men ringene har ikke noget med eventuelle poster at gøre. I alle
DVM`s officielle løb anvendes kortmateriale fra Kort og Matrikelstyrelsen. Der må ikke i det anvendte
kortmateriale foretages udraderinger af veje, som ligger i nær forbindelse med ruten; hermed menes
tilstødende/afgrenende veje. Det skal påføres på rutekort, hvilket målestok forhold der anvendes.
13.Kontrolkort.
Kontrolkort udleveres ved start med påført starttidspunkt. Rute- og tidskontroller indføres i kontrolkortet i
den rækkefølge de passeres. Kontrollen skal altid indføres i første tomme rubrik. Rutekontroller er som regel
stempel/klippetænger. Tidskontroller er bemandede, og her påføres kortet tidspunkt for ankomst, men
deltagerne er selv ansvarlige for, at kortet føres korrekt. Kontrollerne skal påføres i den rigtige rækkefølge,
da de ellers kendes ugyldige. Kontrolkortet er grundlaget for udregning af strafpoints, og skal derfor
behandles med omhu.
14. Etaper.
Transportetaper afvikles med en gennemsnitsfart på højst 40 km./t. Etapen slutter med en åben tidskontrol,
hvor der kun gives strafpoints ved for sen ankomst. Den aktuelle gennemsnitshastighed skal altid oplyses på
rutekortet. Etaperne køres på større vejnet, hvor orienteringen er let, og det er muligt at holde
gennemsnitsfarten. Orienteringsetaper køres med en gennemsnitsfart på 24-36km./t., alt efter hvad der
bliver opgivet. På disse etaper er der både rute- og hemmelige tidskontroller. Etapen slutter med en åben
tidskontrol. Ved etapeskift er der altid åben tidskontrol.
15. Kontrolsteder.
Kontrolsteder er markeret med en fane i hver vejside. Åben tidskontrol = Gul Hemmelig tidskontrol =
Gul/Blå Rutekontrol = Blå bund/Gul stribe rutekontroller er ubemandede. Her vil der i højre vejside være et
stempel/klippetang, der påføres kontrolkortets første tomme linie. Hemmelige tidskontroller er
bemandede, og man får påført den aktuelle tid i sit kontrolkort samt officials initialer. Der kan vælges 1
minut til hver side af den aktuelle tid. Åben tidskontrol er bemandet. Der påføres den aktuelle tid samt
officials initialer på kontrolkortet. Der kan afventes idealtid. Ved mål afleveres kontrolkortet.
Hvis man som deltager visuelt ser en hemmelig tidskontrol, eller den er nærmere end 100 meter, skal
posten gennemføres uden ophold. Dette betyder, at man ikke kan køre. Sådan at man ser en hemmelig
tidskontrol, for så og stoppe op og afvente tiden. Hvis kontrollen ser, at deltagere afventer eller stopper op,
foran en hemmelig tidskontrol, skal de ikke skrive klokkeslættet i kontrolkortet, men sætte en horisontal
streg samt signere. Dette giver samme strafpoint som manglende tidskontrol på 100 strafpoint.
16. Strafpoint.
Ved for sen ankomst (kørt for langsomt) til en tidskontrol, gives der 1 strafpoint pr. minut. På
transportetaper gives der kun strafpoints ved for sen ankomst. Ved for tidlig ankomst (kørt for hurtigt) til en
tidskontrol, gives der 5 strafpoint pr. minut. Manglende rutekontrol = 50 strafpoint. Manglende tidskontrol =
100 strafpoint. Fejl ankomstretning til en tidskontrol = 50 strafpoint. Tab af kontrolkort = 500 strafpoint.
Manglende afdækning af speedometer = 500 strafpoint. For Skagenløbet: Hvis man udgår på en dagsetape
eller mister sit kontrolkort, tildeles man 500 strafpoint, som der tælles videre på næste dag. Alle deltagere
skal personligt aflevere kontrolkortet ved dagens mål.
17. Tidsberegning.
Udregning af antal strafpoint foretages fra tidskontrol til tidskontrol. Det vil sige, at der ikke er mulighed for
at køre tabt tid ind. Idealtiden er den tid det tager at køre afstanden mellem to tidskontroller med den
opgivne gennemsnitsfart. Idealtiden til en åben tidskontrol regnes altid fra den nærmest foregående
tidskontrol, også selv om denne er en hemmelig tidskontrol.
18. Ordensregler.
Deltagerne skal efterkomme en officials anvisninger, og til enhver tid overholde færdselslovens
bestemmelser, samt rette sig efter politiets henvisninger.
19. Præmiering.
Der udsættes 1.-2.-3. præmier i hver klasse. I klasse med observatør, klasse 4, skal der være præmie af
samme størrelse til observatøren.
20. Protester.
Protest over løbets afvikling eller officials afgørelser, skal indgives senest 30 minutter efter påført
ankomsttid ved dagsetapens mål. For at give deltagerne mulighed for at kontrollere sig selv og løbet, vil der
ved dagsetapens mål være ophængt kort, skitse eller skema med de beregnede etapers længde samt
idealtider. Protest over resultatberegningen, som danner grundlag for uddeling af præmier i det
pågældende løb, skal indgives senest 30 minutter efter kontrolkortets offentliggørelse. Det vil blive tydeligt
bekendtgjort, hvor kontrolkortene offentliggøres. Kontrolkortene udleveres, om muligt, 1 time før
aftenspisning/afslutningsfest. Der vil på stedet være anført et tidspunkt, som tillagt 30 minutter viser
protesttidens udløb. Protestgebyr. I begge tilfælde skal protesten indgives skriftligt til løbsledelsen,
medfølgende 100kr, der tilbagebetales, hvis protesten tages til følge.
Opdateret 1 Januar 2026.

Du kan hente løbsreglementet her (PDF)